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哈雷车系国内国外差价多大?

时间:2020-08-14 10:19:37   来源:网上天津

[导读]哈雷戴维森这个摩托车品牌在国内有很大一批粉丝,即便不熟悉摩托车的朋友,一听到哈雷也会驻足观看,可见哈雷在国内的知名度。哈雷进入中国

哈雷戴维森这个摩托车品牌在国内有很大一批粉丝,即便不熟悉摩托车的朋友,一听到哈雷也会驻足观看,可见哈雷在国内的知名度。
哈雷进入中国较早,曾经一直价格不菲,但从前两年开始哈雷开始把生产线转移到亚洲的泰国,这样能很明显的降低生产制造和人力成本,并且对于中国的粉丝来说,价格一定会降低,特别是东盟协定下部分车甚至可以免关税。但是依然很多车型价格比美国价格贵出很大一截,我们这次来看看美国官方哈雷各车系的价格。

从上面的图可以看出,哈雷运动者系列国外价格,883售价8999,折合人民币62000,如果是有ABS的,售价一般会贵1000美元,也就是9999美元,折合人民币69500。大陆883售价109800,足足贵出去40000元,883是泰国产,理应是免关税的。那贵出去的4万都去哪了?
再看看去年新进入国内的硬汉1200,美国售价9999美元,就算70000,国内售价125800.贵出去55800元,依然是高高在上,其他车款大家自行脑补。


软尾车系更加明显,肥仔114,美国售价20599美元,折合人民币143000,在国内呢?售价超29万,整整贵出去一倍。当然肥仔车系依然是美国生产,关税那是多很多的。其他大家自行脑补。


其实,大家也不要说哈雷如果卖的这么便宜,国产车怎么卖,事实上,国内很多摩企都是靠出口赚钱的,另外只有给国内车企更大的压力,才能生产出车友想要的车型。现在汽车比摩托车便宜,摩托车虽然在国内处处受限甚至受到歧视,但是对于车企来说,售价自然是很重要的一个方面,一方面哈雷价格较高能突出所谓的更高端的品牌定位,其实笔者认为凯旋来到中国的定价是相当理性的。曾经凯旋是一个高不可攀的品牌,小贸价格相当高,这次的火箭3直接整到23万区间,直接对哈雷大滑翔,本田金翼形成绝对的价格碾压。不是笔者多么吹捧凯旋的定价,而是希望凯旋能把整体大贸进口车型的售价给拉下来!让更多国内车友享受更公平的售价!
 
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